Peak Armament：2013年07月03日

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Posted by ミリタリーブログ at

MASADA　SVの調整　？回目

いつもピークアーマメントのブログを御覧頂き誠にありがとうございます。

今回はマグプル　MASADA　ストリームラインバージョンの調整を御紹介致します。

今回も、このブログを御覧頂いたお客様から調整の御依頼を頂戴致しました。

タイトルの通り、このブログでPTS MAGPUL製MASADAを御紹介した回数が分からなくなってしまいました・・・
また、お客様の都合や立て続けに御依頼頂いた分でブログに掲載していない数を含めますと・・・申し訳ございません。

前置きはこの辺しまして、
今回、依頼いただいた内容は、
・初速の安定化(0.2gで95m/sくらい)
・ホップ機構の改善
・内部の点検と調整
分解前に初速を計測したところ、大幅な変動がありました。

では、分解してみます。

ここまでの分解は工具を必要とせづ、簡単に分解が可能です。

メカボックスを取り出します。

オリジナルのメカボックスで、バージョン２メカボックスにモータマウントが付いたタイプです。

メカボックスを開けます。

ほぼ、新品に近い状態ですが、画像の通り、軸受けは固定されておりませんでした。
また使用していたスプリングはインナーバレル長に対し強めのスプリングが使用されていました。

各ギヤ、シリンダーＡＳＳＹなど全てを取り外してメカボックスのケースを洗浄します。
その後、軸受けの受け部分を慣らして軸受けを固定します。
ギヤは洗油で清掃した後に脱脂した上でグリスアップを行いました。
そして、ピストン周りの気密を確認したところ、シリンダーが歪んでいたので手持ちの加速タイプへ変更しました。

以上で、メカボックスの作業は完成です。

スプリングは後ほど組込みます。

ロアレシーバーへメカボックスを組込みます。

この際、モーターの配線を傷つけてしまう恐れがあるので、元の通りシュリンクチューブをモーターマウントへ取り付けておきましょう。

次にMASADAシリーズの難点でもある、ホップユニットを点検します。

ホップユニットは前後のガタツキはあっても良いのですが、縦方向のガタも多いので注意が必要です。

SVやCQB等にかぎらず個体によって、その差があります。

次にインナーバレル、ホップパッキンの確認です。

マサダのチャンバーは他のモデルに対して動作部分が、やや後方にあるのでパッキンの選定を誤るとホップが掛かりすぎてしまったり、弾詰まりの原因にも繋がります。
インナーバレル内の清掃を行なって完成です。

今回はピストンウエイトをそのまま使用したのでサブゼロのＳ８０スプリングを使用しました。

では弾速の確認です。

イーグルフォース製バイオＢＢ弾0.2gを使用し
ホップを全開放状態で計測します。

最高で96.51m/s　１０発の平均で94.87m/sとなりました。

以上、今回はPTS　MAPUL製 MASADA　ストリームラインの調整を御紹介致しました。
また当店では、お持込みによる調整も随時承っております。
現在、PTS　MAGPUL製MASADAの調整に対し、必要部材を確保した為に極力早い納期にて完成させることが可能となりました。
ぜひ、お問い合わせ下さい。

今回の調整でも使用したSUB-ZEROスプリングはピークアーマメントオリジナルのスプリングです。